Volkswagen Golf MK 1 (TAS) – Oldtimer von 1984

Highlights

Dieser Volkswagen Golf I JGLD von 1984 ist ein hervorragend erhaltener Klassiker aus der goldenen Ära von VW. In strahlendem Weiß lackiert, präsentiert er das ikonische Kompaktdesign der 80er-Jahre, das VW-Fans so lieben.

Unter der Haube arbeitet ein 1,6-Liter-Motor mit 40 kW, der in Kombination mit dem originalen 5-Gang-Schaltgetriebe für ein zuverlässiges und authentisches Fahrgefühl sorgt. Mit seinem geringen Gewicht von nur 820 kg ist dieser Golf agil und macht richtig Spaß.
Der Wagen befindet sich sowohl optisch als auch technisch in einem guten Zustand. Der originale Innenraum ist größtenteils erhalten und bewahrt die authentische VW-Atmosphäre der 80er-Jahre.

Zusätzliche Informationen:
* Herstellungsland: Jugoslawien
* Zweiter Besitzer, seit 1991.
* Garagenfahrzeug
* Zugelassener Oldtimer (Oldtimer-Karte ist 2025 abgelaufen – der neue Besitzer muss das Fahrzeug laut Gesetz neu anmelden)
* Fahrgestellnummer: Auf Anfrage erhältlich
* Kennzeichen: Auf Anfrage erhältlich
* Vollständige Liste der durchgeführten Wartungsarbeiten: Auf Anfrage erhältlich
* Tatsächlicher Kilometerstand: 236.600 km (Der Kilometerzähler hatte einmal eine Fehlfunktion und zeigte eine 6 an – dies wurde nicht behoben, da ich den Kilometerstand nicht manuell ändern wollte)

Dieser Golf ist ein echtes Sammlerstück und perfekt für Liebhaber, die klassische Schlichtheit in Verbindung mit solider Verarbeitungsqualität schätzen.

Bekannte Mängel

Leichte Delle im Blech neben dem linken Frontscheinwerfer.
Leichte Lackabplatzer an der Motorhaube.
Leichte Kratzer am rechten Kotflügel.

Service Verlauf

– 04.07.2003 – Stoßdämpfer vorne + Stoßdämpferlager + Bremsbeläge gewechselt

– 11.09.2003 – Heizung gewechselt

– 17.09.2003 – Kompression geprüft (25 – 28 bar), Düsenkartuschen für die Kraftstoffpumpe gewechselt

– 16.04.2004 – Neuer Zündkerzenstecker

– 27.01.2005 – Feinabstimmung des Auspuffs

– 10.02.2005 – Sicherung Fahrertür repariert, Heckscheibenheizung repariert, neue Antenne

– 09.2006 – Relais am Griff der Frontscheibenwaschanlage gewechselt

– 10.2006 – Keilriemen gewechselt

– 18.04.2007 – Alle 4 neuen Sommerreifen

– 05.07.2007 – Keilriemen gewechselt

– 03.10.2007 – Bremsbeläge und Radlager gewechselt

– 03.11.2007 – Kugellager am rechten Vorderrad gewechselt

– 21.11.2007 – Keilriemen gespannt, Rückfahrscheinwerferschalter gewechselt, Getriebeöl gewechselt, Bremsscheiben bearbeitet (nachgezogen)

– 29.03.2008 – Bremsflüssigkeit gewechselt

– 22.06.2008 – Keilriemen der Lichtmaschine gerissen – gewechselt

– 03.09.2008 – Anlasserkohlen, Kohlebürstenhalter und Zündschlösser erneuert

– 17.05.2010 – Scheibenwaschpumpe und Relais am Behälter erneuert – das alte Teil ist möglicherweise noch in Ordnung, wurde in der Garage gelassen

– 27.05.2010 – Vorderachse rechts ersetzt (TAS, 190 kN)

– 28.05.2010 – Radlager repariert

– 11.2010 – Keilriemen gespannt

– 14.03.2011 – Bosch-Pumpe gewartet

– 21.03.2011 – Hinterradbremsen gewartet (Bremsbeläge, Bremszylinder, Federn ersetzt, Bremstrommeln abgedreht) + linke Abblendlichtbirne ersetzt

– 20.05.2011 – Inspektion bei 212.300 km (mit Teileliste)

– 02.09.2011 – Inspektion durch TAS durchgeführt, Auspuffhalterungen ersetzt

– 28.03.2012 – TAS hat das Öl gewechselt, beide vorderen Manschetten (Achsen- und Radaufhängung) am Lenkgetriebe erneuert, den Wasserbehälter ersetzt, das Auspuffrohr geschweißt und die manuelle Verkabelung nachgezogen.

– 4.4.2012 – Blechschlosser Antolić hat das Chassis (Teile der linken und rechten Schweller) ausgebessert und mit Korrosionsschutzmittel besprüht.

– 18.5.2012 – TAS hat die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Zustand der Kupferbremsleitungen überprüft.

– 9.4.2013 – TAS hat die Bremsbeläge am rechten Vorderrad gewechselt (der Bremssattel war verrostet, da das Fahrzeug nicht benutzt wurde).

– 7.6.2013 – TAS hat die Verbindungen am Getriebe nachgezogen, Öl nachgefüllt und den Kupplungszug geölt.

– 28.8.2013 – Kupplungssatz und Öldichtung gewechselt.

– 20.2.2014 – Der Klempner hat das Rohr zum Tank ausgetauscht und die Verlängerung angeschweißt, damit der Tankdeckel angeschraubt werden kann (Rohr- und Tankdichtung sind in Ordnung).

– 24.02.2014: Ich habe den Abblendlichtschalter ausgetauscht und ein neueres Modell mit Potentiometer für die Armaturenbrettbeleuchtung eingebaut (Produktcode: HP103 422, Montagecode: 321 941 531 J).

– 12.04.2014: Die Werkstatt hat Öl und Ölfilter sowie das Hinterradlager gewechselt und das Getriebe geprüft (etwas Öl nachgefüllt).

– 28.05.2014: Alle vier Reifen wurden erneuert (Reifen: Fulda EcoControl, 235 kN).

– 25.03.2015: Die Werkstatt hat die Hupe ausgetauscht, den Keilriemen und die Handbremse nachgezogen.

– 31.03.2015: Wartung der Bosch-Pumpe.

– 11.05.2016 – TAS: Keilriemen und Handbremse gespannt, Ölstand in Getriebe und Motor geprüft

– 18.05.2017 – TAS: Öl- und Filterwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Schlauch vom Ausgleichsbehälter zum Kühler gekürzt/ersetzt, Frontgrill repariert, Getriebe geprüft – OK, Dichtung (Träger) des Auspuffs gewechselt

– 05.–15.01.2018 – Karosseriewerkstatt: Schweller, Verbindungsbleche vorne und hinten, die beiden rechten Kotflügel gerichtet, Chassis und Verbindungsbleche mit Bitumen beschichtet; Front- und Heckscheibe ausgebaut und Rost an den Kanten ausgebessert