Der Volvo Amazon gilt als einer der sympathischsten und zuverlässigsten Klassiker der Automobilgeschichte. Zwischen 1956 und 1970 gebaut, war der robuste Schwede mehr als nur ein Mittelklassewagen – er wurde zum Symbol für Zuverlässigkeit, Sicherheit und nordisches Design. Mit seinem markanten Auftritt, seiner soliden Technik und der legendären Langlebigkeit begeisterte der Amazon Generationen von Autofahrern. Heute ist der Volvo Amazon Oldtimer ein beliebtes Sammlerstück, das sowohl für den Alltag als auch für Oldtimer-Rallyes geeignet ist. Ob als Volvo P 122 S, P 130 oder P 220 Kombi – der Amazon bleibt eine Ikone der automobilen Vernunft mit unverwechselbarem Charme.

Weg vom Handwerkerimage!

Die Entwicklung des Volvo Amazon begann Mitte der 1950er Jahre als Nachfolger des erfolgreichen PV444. Volvo wollte ein modernes, komfortables und sicheres Fahrzeug schaffen, das international konkurrenzfähig war. Chefdesigner Jan Wilsgaard ließ sich von amerikanischen Formen inspirieren – geschwungene Linien, kräftige Kotflügel, die angedeuteten Heckflossen und ein markanter Kühlergrill bestimmten das Design. Mit dem neuen Volvo P 120 löste sich der schwedische Autobauer vom Image des Nutzfahrzeugherstellers.

Der erste Volvo Amazon (P 120) wurde 1956 vorgestellt und zunächst in Schweden unter dem Namen „Amazon“ verkauft. Wegen markenrechtlicher Probleme durfte der Name außerhalb Skandinaviens jedoch nicht verwendet werden. Kreidler hatte sich den Namen „Amazon“ schützen lassen. In Exportmärkten – darunter auch Deutschland – trugen die Modelle daher die Bezeichnung Volvo 121 oder Volvo 122 S.

Der Amazon war das erste Auto, das serienmäßig mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet wurde – eine Weltneuheit, die Volvo 1959 einführte und kostenlos an andere Hersteller weitergab. Damit wurde der Amazon zum Pionier moderner Fahrzeugsicherheit.

Zur Vermeidung von Importzöllen wurde der Volvo Amazon ab 1965 im Volvo-Werk Gent (Belgien) aus Teilesätzen zusammengebaut, die aus Schweden geliefert wurden. Für den wichtigen amerikanischen Markt produzierte Volvo erstmals im 1963 eröffneten kanadischen Werk in Halifax.

Insgesamt entstanden von 1956 bis 1970 rund 667.321 Exemplare in verschiedenen Karosserieversionen: als zweitürige Limousine (P 130), viertürige Limousine (P 120) und als Kombi (P 220).

Mit Sicherheit eine schlichte Schönheit!

Der Volvo Amazon verband schlichte Eleganz mit funktionaler Robustheit. Seine Karosserie mit sanft geschwungenen Linien und markanten Kotflügeln war zeitlos, solide und wirkte vertrauenerweckend. Besonders auffällig war der aufrecht stehende, verchromte Kühlergrill, flankiert von großen Rundscheinwerfern – typisch skandinavisch zurückhaltend, aber mit Charakter. Das zeitlose Design wurde während der gesamten Bauzeit nicht verändert. Im gleichen Zeitraum wurde beispielsweise der Opel Rekord ganze dreimal überarbeitet. Der Ford Taunus sogar viermal!

Das Interieur spiegelte den Anspruch von Volvo an Komfort und Langlebigkeit wider. Hochwertige Materialien, klare Formen und eine aufgeräumte Instrumententafel bestimmten das Bild. Schon in den 1950ern bot der Amazon ein erstaunlich modernes Raumgefühl, gepaart mit hervorragender Ergonomie.

Die Sitze waren großzügig dimensioniert, langstreckentauglich und mit langlebigen Bezügen ausgestattet. In höheren Ausstattungen fanden sich Holzeinlagen, Chromdetails und ein Radio – für die damalige Zeit luxuriös. Für Sicherheit sorgten die ersten serienmäßigen Dreipunkt-Sicherheitsgurte und ein mit Schaumstoff gepolstertes Armaturenbrett. Der Kombi P 220 überzeugte zudem mit enormem Stauraum und hoher Alltagstauglichkeit.

Typisch Volvo!

Technisch war der Volvo Amazon robust, einfach und langlebig konstruiert – typisch skandinavisch. Die Motoren basierten auf den bewährten Reihenvierzylindern der B-Serie, die für ihre Zuverlässigkeit berühmt wurden. Einige boten sogar recht sportive Leistungen.

Motoren und Leistung

• B16-Motor (1956–1961): 1,6 Liter, 60 PS (Vergaser), 85 PS (Sportversion)
• B18-Motor (1961–1968): 1,8 Liter, 75–100 PS, neue Kurbelwelle und verbesserte Zuverlässigkeit
• B20-Motor (1968–1970): 2,0 Liter, bis zu 118 PS in der sportlichen 123-GT-Version

Je nach Modell verfügte der Amazon über ein 3- oder 4-Gang-Schaltgetriebe, optional mit Overdrive, was ihn besonders langstreckentauglich machte. Auch eine Dreigang-Automatik war erhältlich.

Das Fahrwerk bestand aus einer vorderen Doppelquerlenkerachse und einer hinteren Starrachse mit Schraubenfedern – solide und komfortabel. Die Bremsanlage mit Scheibenbremsen vorn (ab 1964 für alle Volvo Amazon) und Trommeln hinten war ihrer Zeit voraus. Ab 1961 gab es Scheibenbremsen lediglich für die stärkeren Versionen.

Bekannt war der Amazon für seine enorme Haltbarkeit: Motoren mit über 300.000 Kilometern Laufleistung sind keine Seltenheit. Kein Wunder, dass viele Amazon noch heute auf den Straßen Skandinaviens unterwegs sind.

Arbeiter, Reisender, Sportler: Vielfalt des Volvo Amazon!

Volvo P 120 (1956–1966)

Die erste Version des Amazon war eine viertürige Limousine mit 1,6- oder 1,8-Liter-Motor. Sie zeichnete sich durch schlichte Eleganz und Alltagstauglichkeit aus.

Volvo P 130 (1961–1970)

Die zweitürige Variante, leichter und sportlicher, war besonders in Exportmärkten beliebt.

Volvo P 220 Kombi (1962–1970)

Einer der ersten modernen Kombis mit sportlicher Linienführung und riesigem Kofferraumvolumen – praktisch und elegant zugleich.

Volvo 122 S

Die „Sport“-Version mit stärkerem Motor (bis zu 100 PS) und Doppelfallstromvergasern. Sie war auch im Motorsport erfolgreich.

Volvo 123 GT (1967–1970)

Das sportlichste Modell der Reihe mit 2,0-Liter-B20-Motor, 118 PS, Overdrive, Zusatzscheinwerfern und sportlichen Details. Heute einer der begehrtesten Volvo-Amazon-Oldtimer überhaupt.

„Unkaputtbar“: Volvo Amazon

Obwohl der Volvo Amazon nie als Rennwagen gedacht war, bewies er früh seine Qualitäten im Motorsport. Besonders in Rallye-Wettbewerben sorgte der Schwede für Aufsehen.

In den 1960er-Jahren gewann der Amazon zahlreiche Langstrecken- und Rallye-Events – unter anderem die Rallye Akropolis, die East African Safari Rally und die Rallye Monte Carlo in seiner Klasse.

Dank seiner Robustheit, seiner Traktion und der Zuverlässigkeit des B18-Motors wurde der Amazon zu einem echten Favoriten unter Rallyefahrern. Selbst unter härtesten Bedingungen blieb er unerschütterlich – ein Markenzeichen, das den Ruf der Marke Volvo nachhaltig prägte.

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Historisch und alltagstauglich!

Schwachstellen

Der Volvo Amazon ist für seine Langlebigkeit bekannt, doch einige Bereiche verdienen Beachtung:

• Rost: besonders an Kotflügelkanten, Radläufen, Türunterkanten und Wagenboden.
• Elektrik: altersbedingt Kontaktprobleme bei Steckverbindungen.
• Motorölverlust: undichte Ventildeckeldichtungen oder Kurbelwellensimmerringe.
• Innenausstattung: Sitzbezüge und Teppiche neigen bei älteren Fahrzeugen zum Verschleiß.

Ersatzteile

Die Ersatzteillage ist hervorragend. Sowohl Originalteile als auch Reproduktionen sind über Spezialhändler wie Scandix oder VP Autoparts problemlos erhältlich. Die Technik ist robust und leicht reparierbar – ein Traum für Oldtimer-Schrauber.

Preise (Stand 2025)

• Volvo Amazon P 120/P 130 (guter Zustand): ab 10.000 Euro
• Amazon Kombi P 220: 12.000–18.000 Euro
• Volvo 123 GT: 25.000–40.000 Euro (seltene Exemplare deutlich mehr)

Der Volvo-Amazon-Oldtimer bleibt ein vergleichsweise erschwinglicher Klassiker mit hohem emotionalem und historischem Wert – ideal für Einsteiger wie auch für erfahrene Sammler.

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