(Bild: rossingen, CC0, via Wikimedia Commons)

Hidden Classic – Opel Kadett Aero

Hidden Classics – das sind Oldtimer, die bislang nicht im Rampenlicht stehen. Ausgefallene Modelle, die noch nicht von der Oldtimer-Szene entdeckt wurden. Geheimtipps, die nicht in aller Munde sind. Unterbewertete Liebhaberfahrzeuge mit Potenzial. Regelmäßig stellen wir Ihnen bei Boxenstopp, dem Oldtimer-Blog von My Next Classic, solche Hidden Classics vor.

Nach unseren letzten Berichten über den Datsun 240Z und dem Fiat Dino Spider setzen wir unsere Hidden Classic-Reihe mit einem besonderem Klassiker fort – dem Opel Kadett Aero.

Hidden Classic: Opel Kadett Aero

Im Mai 1976, pünktlich zum Start der Cabrio-Saison, stellte Opel den Kadett Aero vor. Er sollte mit Platz für vier Personen und einem großen Kofferraum ein Cabrio der Mittelklasse für die ganze Familie sein und dem VW Käfer-Cabrio Konkurrenz machen. Gefertigt wurde der Kadett Aero bei der schwäbischen Karosseriebau-Firma Baur in Stuttgart.

Der Opel Kadett Aero ist ein ungewöhnliches Cabrio: Es verfügt über ein herausnehmbares Targa-Dach, eine herausnehmbare Kunststoffheckscheibe und einen faltbaren Dach-Abschluss. Somit ist die Bezeichnung Cabrio auch nicht wirklich korrekt: Bei Abnahme des Dachteils ist er ein Targa, schlägt man zusätzlich das hintere Faltverdeck zurück und entfernt die Heckscheibe ist er eine Cabrio-Limousine und wenn man das Dachteil nicht entfernt und nur das Faltverdeck zurückschlägt, ist der Kadett Aero ein Landaulet.

Hier die harten Fakten des Opel Kadett Aero:

(Quelle: www.autozeitung.de)

Damals ein Flop…

Mangels Nachfrage wurde die Produktion des Opel Kadett Aero nach nur zwei Jahren und dem Verkauf von 1.341 Exemplaren im Juni 1978 eingestellt.

Das Vierzylinder-Cabrio bot nur eine karge Innenausstattung und einen 1,2 Liter-Motor mit 60 PS/44 kW. Hier stimmte das Preis-Leistungsverhältnis nicht. Mit 15.375 DM als Listenpreis war der Opel Kadett Aero den meisten Interessenten zu teuer. Zudem war der direkte Konkurrent, das VW Käfer Cabrio, fast 3.000 DM günstiger.

Auch das von Opel ab 1977 durchgeführte Upgrade auf einen 1,6 Liter-Motor mit 75 PS/55 kW, 175/70er-Reifen und eine hochwertigere Innenausstattung mit einem Drehzahlmesser, Zusatzinstrumenten, einer mittigen Analoguhr und einem Vierspeichenlenkrad überzeugte die potenziellen Käufer nicht.

…heute top!

Nicht nur die geringe Stückzahl macht den Opel Kadett Aero aber heutzutage zu einem gesuchten Hidden Classic.

Fahrer können mit dem Opel Kadett Aero ein entspanntes Fahrerlebnis genießen. Der Motor läuft geschmeidig und unaufdringlich. Das Fahrwerk verfügt über eine Doppelquerlenkerachse mit Schraubenfedern. Auch zügig gefahrene Kurven meistert der Aero dank Stahlgürtelreifen und Stabilisatoren rundum problemlos und sicher.

Zehn der letzten Exemplare wurden vom Mit-Initiator der Baureihe Erich Bitter mit Kotflügelverbreiterungen, Leichtmetallrädern, Leder im Innenraum und Doppelvergaser veredelt. Der Preis für diese Sondermodelle betrug damals 25.000 DM. Heute sind dies die begehrtesten Opel Kadett Aero.

Aber auch die „einfachen“ Kadett Aero mit grobkariertem Stoffbezug auf Sitzen, Kopfstützen und Türen begeistern uns mit ihrem absolutem Siebziger-Jahre-Charme.

(Bild: rossingen, CC0, via Wikimedia Commons)

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Haben wir Sie für den Opel Kadett Aero begeistern können? Dann müssen Sie sich auf eine längere Suche einstellen – das Angebot ist sehr rar. Wir sind gespannt, ob und wann wir diesen begehrten Hidden Classic bei uns in einer Auktion anbieten können! Für ein gepflegtes Modell muss man mindestens 15.000 Euro bezahlen.

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Hidden Classics-Disclaimer 😉

Die Einstufung als Hidden Classic beruht auf unserer subjektiven Einschätzung und spiegelt auch unseren persönlichen Geschmack wider. Eine Garantie für Wertsteigerung etc. können wir nicht übernehmen. Wir freuen uns aber auf einen intensiven und auch gerne kontroversen Austausch mit Ihnen! Stimmen Sie mit unserer Einschätzung überein oder nicht? Was sind Ihre persönlichen „Hidden Classics“? Wir freuen uns auf die Diskussion mit Ihnen!